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来源:http://www.so.com/ 2019-09-10 21:23

  记者 |李文博

  编辑 |王毅鹏

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  你总是要买一台MPV的,为什么不一开始就买呢?

  是说,当步入中年、组建家庭后的你历经人生战场层层的厮杀与心机的角斗,渴望在利己与利他间寻找轻舟已过万重山式拉锯后的片刻安宁,有什么比坐进一台“为享受而生”的MPV车型,载着一家老小畅游世界来得更舒惬的快意之事呢?

  没错,让一家人笑颜逐开便是开启了一代国人MPV民智的广汽本田奥德赛最擅长的拿手好戏。

  而现在,这家永远试图将最先进汽车技术量产民用的日本汽车品牌又对奥德赛施以“二次进化”——换上JDM市场的姣好容颜和享誉全球的洁净心脏。

  更重要的是,广汽本田并没有为国内首款油电混动MPV定下高不可攀的价格,6个派生车系的入门售价不过22.98万,顶配车型也只有32.38万。

  “我们希望更多的消费者能有机会体会到本田的混合动力系统,这也是广汽本田在为奥德赛锐·混动定价时的首要考量因素。”广汽本田执行副总经理郑衡在接受界面汽车搬砖挣钱图片搞笑图片采访时表示。

  事实上,奥德赛锐·混动市售价格之“亲民”着实会令人产生“不敢相信”的错觉。众所周知,同一车型内的混合动力版本比内燃机版本稍贵是业界常情,毕竟加装了体积和成本都不低的电池组以及电能管理系统。

  但奥德赛锐·混动却彻底击穿了混动版与内燃机版车型间的价格壁垒,让之前因价钱差正规网上兼职网站距而竖起的高墙不再是阻碍消费的第一道桎梏,也让消费者同时拥有了选择混动版或内燃机版的自由。

  尽管入门价格被拉低,但广汽本田在奥德赛锐·混动身上所投射的努力和交付的标准从未有过半点妥协与让步。

  比如搭载的与十代雅阁混动车型相同的Honda第三代i-MMD双电机混动系统,兼具优异的燃油经济性和丰富的驾驶乐趣,整套系统可以在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换,158千瓦的系统综合最大功率和315牛·米的系统综合峰值扭矩在账面数字上不落下风的同时让百公里综合油耗降降低至5.8升。

  再比如即将在奥德赛锐·混动上首次使用的“魔术感应门”:在现有电动侧滑门技术上,凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势,携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后,无需接触车门开关,仅在LED光束的指引下,轻轻挥动手势便可控制车门的开闭。这对一台家用功能为主的MPV车型来说,可谓是如虎添翼,更让那些珍惜爱车的车主不用在侧滑门上继续贴满“自动门请勿手拉”的刺眼提醒。

  在一台2002年推出、历经17年四代产品更迭的MPV视角里,中国市场从来都是分量最重的那一个,也是最需要快速导入变化的那一个。

  随着MPV的市场空间快速扩容以及汽车消费升级,国内MPV用户群体也呈现年轻化和需求多样化趋势。

  奥德赛锐·混动国内第一款混合动力MPV的身份让它在开创一个全新细分市场的同时,突破了既有的MPV竞争圈,进入了许多7座SUV潜在用户的候选列表——既然选择7个座位,为什么不让7个座位都更舒适呢?

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  有人说,MPV都是无聊透顶的奶爸专属,那他一定是还未体会过本田双电机狂奔起来的厉害;有人说,MPV更适合出现在西装革履的肃穆商业场合,那他一定是从未见识过JDM套件加持下的凌厉风采。

  要我说,MPV不会似超跑般那样为人生带来不可一世的骄纵,但却能在家庭、事业、能效和自我间找到最妥当的平衡之道,毕竟不是每个人都有一亲超跑芳泽的实力与机会,为何不更脚踏实地些,选一台让自己和身边人都嘴角上扬的奥德赛锐·混动呢?

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